晉江有400多部攪拌車，運行起來幾乎每部都超載，還跟執法人員玩“躲貓貓”。怎樣結束這種“貓鼠游戲”，讓所有攪拌車都正規運行呢?日前，晉江市取締了20多家大大小小的攪拌車運輸公司，整合成4家正規攪拌車運輸公司，今后，未在交警部門備案并取得相關資質的攪拌車，都不能在晉江作業和上路。

　　400多部攪拌車都在300%超載運行

　　“攪拌車造成的道路隱患遠比渣土車大得多!”對于為何要整治攪拌車市場，晉江市交警大隊副大隊長丁揚聲表示，近年來，晉江市攪拌車造成了不少事故，其中一些還是重大事故。

　　據交警部門調查，此前，晉江攪拌車市場混亂，共有大大小小20多家攪拌車運輸公司、400多部車，但是沒有一家正規公司，很多攪拌車還是私人購買后“掛靠”的。

　　由于市場混亂，絕大部分攪拌車都通過增加車斗的容量來增加競爭力，三軸的車往往載重達到12立方米，四軸的車載重達到20立方米，這意味著這些車都在300%超載運行。

　　超載，而且運送的都是未凝固的混凝土，行駛過程中不斷攪動，加大了司機對車輛的控制難度。此外，為了節省成本，很多車都只有一名司機，而混凝土施工通常需要24小時至36小時連續作業，容易造成司機疲勞駕駛。這些都讓攪拌車成了隱形馬路殺手。

　　規范管理 推出統一標準 20多家公司整合成4家新公司

　　為了規范化管理，從今年6月起，晉江市交警對全市攪拌車市場進行了全面整治，實施登記備案制度，嚴格市場準入。11月1日起，未納入專設目錄的運輸企業及車輛，不得從事預拌混凝土運輸作業，不得進入晉江房建、市政、交通、水利等項目施工現場。

　　目前，20多家攪拌車運輸公司整合成了4家新公司。截至本月14日，已有3家公司報批完成，還有1家公司正在完成手續。

　　整合后，所有公司不再掛靠攪拌車，但公司允許有多個股東。同時，晉江還制定出臺了多個行業規范標準。

　　今后3軸車最多載重9立方米，而4軸車最多載重12立方米。所有車輛都將統一外觀，統一加裝防滴灑漏裝置，并安裝車頂擴大車牌和北斗定位系統、語音提示系統、盲區監控系統、超速斷電系統和疲勞駕駛檢測系統，以便規范駕駛員管理。

　　今后，車輛超速將自動斷電，而疲勞駕駛檢測系統，將對司機進行臉部識別，要求司機每工作四小時必須休息20分鐘以上，一天工作時間不得超過8個小時。一旦司機違規，交警部門將依法進行處罰。

　　有進有出 實行考評淘汰制度

　　按照《晉江市混凝土運輸管理工作》相關規定，所有的混凝土運輸車實行考評淘汰制度，混凝土運輸車發生死亡1人以上交通事故且負同等以上責任的將直接取消該車輛及駕駛人員登記報備，禁止其在晉江區域內從事運輸活動;混凝土運輸企業車輛一年內發生兩次死亡1人以上交通事故且負等同責任以上的，取消該混凝土運輸企業登記資格，不得在晉江從事運輸相關活動。

　　更重要的是，今后混凝土運輸企業及其車輛都將實行積分制考評。由交警部門牽頭、交警、交通、行政執法等相關部門每個月對混凝土運輸企業及車輛的GPS報警信息、交通違法、交通事故、交通安全宣傳、社會投訴率等五個方面進行考評，考評不合格的，禁止其在考評結束后的次月在晉江從事運輸業務。每月考評結果由市渣土辦進行通報。

　　據了解，此次整治將讓攪拌車市場，從良莠不齊的無序競爭、相互殺價致大家都沒有錢賺的市場，進入到行業規范、有序定價的新階段，同時，從源頭上讓攪拌車摘掉“馬路殺手”的帽子。

　　此外，混凝土攪拌車撬動的基建市場將達數以十億計的市場份額，四家公司成立后，僅稅收方面，就將為晉江每年帶來超過5000萬元。