混凝土攪拌車在換季時車內的空調系統需要及時進行一次徹底的檢測和清洗，以免使用中才發現空調不制冷或是氣味難聞、塵土撲鼻。建議您做以下幾方面的檢測：檢查空調是否虧氟在使用汽車空調之前，應檢查冷凝器、蒸發器表面的清潔情況。如果灰塵較多，應予以清洗并用壓縮空氣吹凈。還要檢查各開關、控制元件的性能是否可靠、空調是否缺氟。制冷劑不足是空調失效的原因之一。水泥運輸車加注制冷劑時，要注意制冷劑是否泄漏，也可以通過觀察壓縮機零件表面、軟管、管子接頭處油跡的多少來判斷。如果油跡很多，說明系統泄漏，應及時進行修理。清理空調濾芯、散熱裝置特別要提醒的是，加好氟后，還須檢查空調濾芯是否需要更換，很多車主根本不知道它的存在。空調濾芯在前機器蓋下靠近風擋玻璃位置，是車內空調進風口的過濾器。如果長時間不更換，其上面吸附堆積的塵土會在空調開啟時吹進車內。另外還要沖洗空調的散熱器和散熱風扇，以免過厚的油泥和塵土影響散熱效果。夏季發動機部位的散熱也十分必要，可使用發動機外部專用清潔劑進行清洗、防腐、上光三重處理。


         清洗空調做完了各項檢測，整個空調系統還要進行一次全面清洗，用專用的空調泡沫清洗劑，將冷凝器、蒸發器徹底洗凈，同時，還可以把空調進、出風口之間的風道洗凈。前圍碰撞的損傷修復水泥攪拌車火花點火系統電磁干擾的抑制方法隨著現代電了技術在水泥攪拌車上的大量應用，汽車上的電了產品越來越多，它們的增加使得汽車的電磁兼容問題日漸凸現出來。福田歐曼16方攪拌車汽車電磁兼容性研究就是要保證汽車在運行過程中，車上的各類電了電氣設備互不干擾，能安全可靠地工作。世界發達國家以及各大汽車制造商都很重視汽車的電磁兼容性研究，制定了很多相應的國際標準和行業標準。由于我國汽車工業的發展滯后于世界發達國家，因此，目前國內汽車電磁兼容性的研究主要指汽車電磁兼容的測試，對電磁兼容問題也多采用事后檢測、解決的辦法。汽車電系中存在著多種形式的電磁干擾源，干擾電磁波通過傳導和輻射對車載電了設備產生不同程度的干擾。汽車電系內產生干擾電磁波最強的是火花點火系統。所以，分析研究火花點火系統電磁干擾的形成機理，采取切實有效的抑制措施，提高火花點火系統的電磁兼容性設計是尤為重要的。點火系統的電磁干擾主要來源于高壓點火線、火花塞和點火線圈等兒個部件。


         當次級電路電壓達到火花塞氣隙擊穿電壓時，火花塞問隙被擊穿，儲存于火花塞分布電容中的能量迅速釋放，放電時問極短，僅數微秒，但形成的放電電流則非常大，可達幾十安培，這個過程稱為電容放電過程。這一階段的放電使次級電路的電壓和電流形成陡峭的脈沖形式，這種寬帶脈沖通過裸露的高壓點火線對外輻射電磁波，造成周圍環境的電磁干擾。因此，使用時應該注意避免軸承超載工作不要以過低或過高的轉速運轉；怠速時要將發動機調整到穩定狀態；確保正常的軸承間隙，防止發動機轉速過高或過低；商混車檢查、調整冷卻系統的工作情況，確保發動機的工作溫度適宜。水泥攪拌車軸承合金腐蝕軸承合金腐蝕一般是因為潤滑油不純，潤滑油中所含的化學雜質(酸性氧化物等)使軸承合金氧化而生成酸性物質，引起軸承合金部分脫落，形成無規則的微小裂孔或小凹坑。軸承合金腐蝕的主要原因是潤滑油選用不當、軸承材料耐腐蝕性差，或者發動機工作粗暴、溫度過高等。陜汽德龍16方水泥攪拌車軸承燒熔軸頸和軸承摩擦副之間有微小的凸起金屬面直接接觸，形成局部高溫，在潤滑不足、冷卻不良的情況下，使軸承合金發黑或局部燒熔。此故障常為軸頸與軸承配合過緊所致；潤滑油壓力不足也容易使軸承燒毀。軸承走外圓軸承走外圓就是軸承在座孔內有相對轉動。軸承走外圓后，不僅影響軸承的散熱，容易使軸承內表面合金燒蝕，而且還會使軸承背面損傷，嚴重時燒毀軸承。其主要原因是，軸承過短、凸榫損傷、加工或者安裝不符合規范等。